Трансмиссия обеспечивает соединение колесной базы с двигателем и образует моторно-трансмиссионный блок автомобиля — важнейший узел, отвечающий за крутящий момент: его передачу с двигателя к ведущей колесной базе, изменение его величины и направления, его перераспределение между ведущими колесами.

Крутящий момент создается на коленчатом вале двигателя автомобиля и через трансмиссию передается на колесную базу в преобразованном виде и в нужном направлении.

В современных автомобилях этот блок представлен в различных модификациях трансмиссии, которые используют разные виды преобразованной энергии:

• механическая;
• электрическая;
• гидрообъемная;
• гибридная.

В большинстве случаев сегодня на авто разных марок устанавливается механическая трансмиссия, в которой крутящий момент преобразуется автоматически. Моторно-трансмиссионный блок — это сложнейший узел транспортного средства, который объединяет большое количество важных узлов, взаимодействующих друг с другом.

Конструкционные особенности разных видов трансмиссий

Трансмиссии на современных легковых авто могут иметь различную конструкцию. Самой простой считается трансмиссия с механической КПП, которая обладает высокой надежностью и долговечностью. Кроме нее, активно используется трансмиссия с автоматической КПП.

Конструкционные особенности трансмиссии определяются типом привода. На механических моделях ВАЗов и других отечественных авто используется задний привод. В таких машинах конструкция трансмиссии состоит из следующих элементов:

• карданный вал;
• сцепление;
• КПП;
• задний мост, на который идет главная передача крутящего момента;
• дифференциал;
• полуоси.

На машинах с передним приводом нет кардана с мостом. В таких конструкциях трансмиссии основная передача крутящего момента осуществляется при помощи КПП. Кроме нее, крутящий момент передается через приводные валы и шарниры, отвечающие за угловые скорости.

На полноприводных моделях в компоновку трансмиссии, кроме элементов заднего и переднего привода, входит раздаточная коробка, отвечающая за передачу крутящего момента на всю колесную базу и отключение его на передней или задней оси.

От качества работы всех узлов моторно-трансмиссионного блока зависит управляемость автомобиля, расход топлива, интенсивность износа трущихся элементов. Своевременное техническое обслуживание этого важного и сложного блока позволит избежать дорогостоящего ремонта и аварийных ситуаций.

Причины неисправности

Чем сложнее конструкция трансмиссии, тем чаще ее узлы выходят из строя. В основном поломки в этом узле случаются в сцеплении, которое в разных моделях трансмиссии имеет одинаковую конструкцию. О неисправностях в этом узле можно узнать по следующим признакам:

• пробуксовка во время начала движения;
• появление рывков;
• посторонние шумы;
• машину начинает «вести» в разные стороны.

Причиной неисправности сцепления может стать износ различных деталей:

• фрикционные накладки, демпферы или шлицы в ведомом диске;
• маховик на ведущем диске;
• отжимная пружина;
• приводная вилка.

Из строя может выйти привод, КПП, карданные валы и иные важные узлы трансмиссии, от которых зависит и срок эксплуатации ДВС. Регулярное техническое обслуживание важных элементов трансмиссии защитит от сложных поломок этого блока.

В интернет-магазине «Форсаж» можно приобрести расходные материалы и запчасти на все виды конструкций трансмиссии для машин с передним, задним и полным приводом по доступным ценам. На все детали предоставляется гарантия качества, доставка осуществляется во все российские регионы.