ЗИЛ-130 – известный грузовой автомобиль, который с доработками выпускался в период с 1962 по 2010 год. За это время было выпущено порядка 3,4 миллиона единиц, что сделало модель самой популярной во всей истории автопрома еще времен СССР. Одновременно он и сегодня сохраняет определенную популярность и его можно увидеть в самых разных отраслях экономике, военной и других сферах. Большой спрос на модель сразу стал возможен за счет надежности, технической простоты и удобства в обслуживании. Перевозка грузов, движение по пересеченной местности ведет к жестким нагрузкам на подвеску, которая должна выдерживать значительные ударные и статические воздействия. Для их восприятия конструкция автомобиля предусматривает наличие рессор на передней и задней оси. Они представляют пакет листов из специальной углеродистой стали, которая связана в пачку хомутами. Дополнительно для предотвращения относительного смещения конструктивно листы имеют желоб.

Использование в подвеске классических листовых рессор на ЗИЛ-130 имеет сразу несколько преимуществ:

• предельно простая конструкция, что повышает общую надежность;
• доступная стоимость, что уменьшает расходы на техническое обслуживание;
• хорошая механическая жесткость, что актуально при перевозке больших грузов;
• компактные размеры рессор;
• возможность передвижения при трещине или повреждении доехать до места ремонта своим ходом;
• возможность ремонта с заменой только поврежденных листов рессор.

Одновременно подобная конструкция имеет и ряд недостатков, связанных, например, с довольно быстрым механическим износом. Впрочем, учитывая годы разработки ЗИЛ-130 и последующие традиции в сфере грузового автомобилестроения подобный выбор был очевиден и оправдан. Параллельно вполне по силам продлить срок эксплуатации подобных рессор при соблюдении минимальных правил:

• предотвращение перегрузки автомобиля;
• учет качества дорожного покрытия и места проезда со снижением скорости для уменьшения ударных нагрузок;
• периодическое обслуживание рессоры.

Последнее включает чистку от грязи, окрашивание для защиты от коррозии. Также важно смазывать листы для снижения силы трения между ними с помощью графитовой смазки. Для этого достаточно поддомкратить автомобиль для разгрузки подвески, что приведет к появлению небольших зазоров между листами рессоры, куда и будет закладываться антифрикционный материал.

Рессоры на ЗИЛ-130

На передней оси автомобиля устанавливаются полуэллиптические рессоры с двумя амортизаторами, включающие 15 листов. Крепление передних концов идет с помощью съемного кованого ушка и пальца, а задние скользящие для корректировки проседания подвески под действием груза. Дополнительно на коренной лист установлена специальная накладка, которая защищает его от износа в результате механического трения. Для крепления к переднему мосту используют стремянки. На задней оси установлено основная рессора на 16 листов с кованым ушком, которая имеет конструкцию аналогична передней. Одновременно в конструкции есть и дополнительная рессора на 9 листов, которая имеет свободные концы и вступает в дело только если автомобиль ЗИЛ-130 нагружен. Крепление рессоры идет к заднему мосту с помощью двух стремянок.

Когда необходима замена рессор

О проблемах с рессорами свидетельствуют следующие проблемы:

• проседание автомобиля и уменьшение дорожного просвета даже при отсутствии груза в кузове или его небольшого количества (обычно свидетельствует о лопнувших листах);
• изменение наклона колес (обычно происходит из-за слетания с креплений);
• неравномерный износ автомобиля;
• увод автомобиля в сторону при движении;
• вибрация рулевого колеса;
• раскачивание автомобиля при резком или большом повороте.

Подобные признаки могут говорить и о других неисправностях, поэтому необходима предварительная диагностика.

Замена рессор на ЗИЛ-130

В общем случае, процесс включает следующие этапы:

• отсоединяем амортизаторы;
• ослабляем гайки стремянок;
• снимаем подкладку рессоры и обойму отверткой;
• удаляем стремянки и буфер;
• поднимаем мост над рессорой с помощью домкрата;
• снимаем обойму с рессоры и резиновую подушку;
• откручиваем гайку пальца и снимаем последний (лучше использовать специальный съемник);
• откручиваем гайки серьги;
• вынимаем половинку серьги и демонтируем рессору;
• вынимаем вторую половинку серьги.

Теперь нужно разобрать рессору на отдельные листы. Последние необходимо очистить, промыть керосином для контроля состояния отдельных листов на предмет трещин (при их наличии понадобится новый). Сборка и монтаж рессоры на ЗИЛ-130 идет в обратном порядке. 

Где купить рессоры ЗИЛ-130

Если для выполнения ремонта вашего грузового автомобиля вам понадобились рессоры, а также крепеж к нему, отдельные листы, ушки, подкладки, то приобрести их можно в нашей компании. Мы специализируемся на их продаже, предлагая клиентам следующие преимущества:

• доступные цены за счет поставок напрямую от производителя;
• постоянное наличие на складе запчастей;
• любую форму оплаты;
• возможность доставки транспортной компанией;
• индивидуальный подход к постоянным клиентам.

Получить дополнительную информацию и купить рессоры ЗИЛ-130, запросив счет, можно по телефону либо оставив заявку на сайте. Мы гарантируем оперативный ответ и поставку продукции ведущих производителей.