- Гидроаппаратура
- Гусеница. звено. пальцы
- Диски колеса и ободья
- Диски сцепления и муфты ВОМ
- Кольца стопорные
- Компрессора . з/ч
- ОДМ и бульдозер ТС-10
- Прицеп 2 ПТС-4. 1 ПТС-9
- Прокладки и прокладочная бумага
- Пусковой двигатель ПД. з/ч
- Радиаторы .сердцевины. бачки
-
Рессоры и листы рессорные
- Рессоры и листы троллейбусные
- Рессоры и листы 2ПТС4 и ДР.
- Рессоры и листы БОГДАН.ЭТАЛОН.ТАТА
- Рессоры и листы ГАЗ 4301 (дизельный)
- Рессоры и листы ГАЗ-53.ГАЗ 66. Волга
- Рессоры и листы ГАЗЕЛЬ
- Рессоры и листы ЗИЛ 130.
- Рессоры и листы ЗИЛ 4331.133Д ГЯ. ЗИЛ 131
- Рессоры и листы ЗИЛ БЫЧОК 5301
- Рессоры и листы КАМАЗ
- Рессоры и листы КРАЗ
- Рессоры и листы МАЗ
- Рессоры и листы ПАЗ
- Рессоры и листы УАЗ.РАФ
- Рессоры и листы УРАЛ
- Рессоры на Иномарки
- Рессоры полуфабрикаты
- Стремянки рессорные
- РТИ Ремкомплекты
- СМД-18-21.з/ч сцепления и двигателя
- СМД-31.з/ч сцепления и двигателя
- Стекла тракторные и уплотнители
- Техника
- Трактор МТЗ . з/ч
- Трактор ЮМЗ . з/ч
-
Трактора семейства Т-150 . з/ч
- Двигатель DEUTZ BF6M 1013E
- Двигатель СМД60-62. з/ч
- Двигатель ЯМЗ-236.238.240. з/ч
- Т-150 Кабина и облицовка. разное
- Т-150 Колесо направляющее. ролик поддерживающий
- Т-150 КПП з/ч
- Т-150 Мост передний.задний.Редуктор колесный
- Т-150 Муфта главного сцепления
- Т-150 Навесное и прицепное оборудование
- Т-150 Передача карданная
- Т-150 Пневмосистема и гидросистема
- Т-150 Подвеска. Каретка
- Т-150 Рама
- Т-150 Рулевое управление.ВОМ
- Т-150 Тормоз стояночный
- Т-150 Тормозная система
- Т-150 Установка двигателя. управление и з/ч
- Трактора Т-16. з/ч
- Трактора Т-25Ф.25ФМ. ХТЗ-2511.3510 . з/ч
- Троса дистанц.управления для авто и сельхозтехники
- Трубки манометра и КПП для с/х техники
- Турбокомпрессоры
- Услуги по ремонту (дефектовка. ремонт. испытание)
- Фильтра
- Электроды.сварочное оборудование
- Электрооборудование
ЗИЛ-130 – известный грузовой автомобиль, который с доработками выпускался в период с 1962 по 2010 год. За это время было выпущено порядка 3,4 миллиона единиц, что сделало модель самой популярной во всей истории автопрома еще времен СССР. Одновременно он и сегодня сохраняет определенную популярность и его можно увидеть в самых разных отраслях экономике, военной и других сферах. Большой спрос на модель сразу стал возможен за счет надежности, технической простоты и удобства в обслуживании. Перевозка грузов, движение по пересеченной местности ведет к жестким нагрузкам на подвеску, которая должна выдерживать значительные ударные и статические воздействия. Для их восприятия конструкция автомобиля предусматривает наличие рессор на передней и задней оси. Они представляют пакет листов из специальной углеродистой стали, которая связана в пачку хомутами. Дополнительно для предотвращения относительного смещения конструктивно листы имеют желоб.
Использование в подвеске классических листовых рессор на ЗИЛ-130 имеет сразу несколько преимуществ:
- предельно простая конструкция, что повышает общую надежность;
- доступная стоимость, что уменьшает расходы на техническое обслуживание;
- хорошая механическая жесткость, что актуально при перевозке больших грузов;
- компактные размеры рессор;
- возможность передвижения при трещине или повреждении доехать до места ремонта своим ходом;
- возможность ремонта с заменой только поврежденных листов рессор.
Одновременно подобная конструкция имеет и ряд недостатков, связанных, например, с довольно быстрым механическим износом. Впрочем, учитывая годы разработки ЗИЛ-130 и последующие традиции в сфере грузового автомобилестроения подобный выбор был очевиден и оправдан. Параллельно вполне по силам продлить срок эксплуатации подобных рессор при соблюдении минимальных правил:
- предотвращение перегрузки автомобиля;
- учет качества дорожного покрытия и места проезда со снижением скорости для уменьшения ударных нагрузок;
- периодическое обслуживание рессоры.
Последнее включает чистку от грязи, окрашивание для защиты от коррозии. Также важно смазывать листы для снижения силы трения между ними с помощью графитовой смазки. Для этого достаточно поддомкратить автомобиль для разгрузки подвески, что приведет к появлению небольших зазоров между листами рессоры, куда и будет закладываться антифрикционный материал.
Рессоры на ЗИЛ-130
На передней оси автомобиля устанавливаются полуэллиптические рессоры с двумя амортизаторами, включающие 15 листов. Крепление передних концов идет с помощью съемного кованого ушка и пальца, а задние скользящие для корректировки проседания подвески под действием груза. Дополнительно на коренной лист установлена специальная накладка, которая защищает его от износа в результате механического трения. Для крепления к переднему мосту используют стремянки. На задней оси установлено основная рессора на 16 листов с кованым ушком, которая имеет конструкцию аналогична передней. Одновременно в конструкции есть и дополнительная рессора на 9 листов, которая имеет свободные концы и вступает в дело только если автомобиль ЗИЛ-130 нагружен. Крепление рессоры идет к заднему мосту с помощью двух стремянок.
Когда необходима замена рессор
О проблемах с рессорами свидетельствуют следующие проблемы:
- проседание автомобиля и уменьшение дорожного просвета даже при отсутствии груза в кузове или его небольшого количества (обычно свидетельствует о лопнувших листах);
- изменение наклона колес (обычно происходит из-за слетания с креплений);
- неравномерный износ автомобиля;
- увод автомобиля в сторону при движении;
- вибрация рулевого колеса;
- раскачивание автомобиля при резком или большом повороте.
Подобные признаки могут говорить и о других неисправностях, поэтому необходима предварительная диагностика.
Замена рессор на ЗИЛ-130
В общем случае, процесс включает следующие этапы:
- отсоединяем амортизаторы;
- ослабляем гайки стремянок;
- снимаем подкладку рессоры и обойму отверткой;
- удаляем стремянки и буфер;
- поднимаем мост над рессорой с помощью домкрата;
- снимаем обойму с рессоры и резиновую подушку;
- откручиваем гайку пальца и снимаем последний (лучше использовать специальный съемник);
- откручиваем гайки серьги;
- вынимаем половинку серьги и демонтируем рессору;
- вынимаем вторую половинку серьги.
Теперь нужно разобрать рессору на отдельные листы. Последние необходимо очистить, промыть керосином для контроля состояния отдельных листов на предмет трещин (при их наличии понадобится новый). Сборка и монтаж рессоры на ЗИЛ-130 идет в обратном порядке.
Где купить рессоры ЗИЛ-130
Если для выполнения ремонта вашего грузового автомобиля вам понадобились рессоры, а также крепеж к нему, отдельные листы, ушки, подкладки, то приобрести их можно в нашей компании. Мы специализируемся на их продаже, предлагая клиентам следующие преимущества:
- доступные цены за счет поставок напрямую от производителя;
- постоянное наличие на складе запчастей;
- любую форму оплаты;
- возможность доставки транспортной компанией;
- индивидуальный подход к постоянным клиентам.
Получить дополнительную информацию и купить рессоры ЗИЛ-130, запросив счет, можно по телефону либо оставив заявку на сайте. Мы гарантируем оперативный ответ и поставку продукции ведущих производителей.