Начало 90-х на ЗИЛе ознаменовалось стартом инноваций в сфере малотоннажного автомобилестроения. При построении схемы автомобиля учитывалось использование части устройств и агрегатов от иных автомобилей завода, но основное решение принималось в аналогии с Мерседес Бенц Т2.

Стартовые образцы новой машины были изготовлены в 1994 году - дизайн кабины как у ЗИЛ-4331, эксклюзивное решение капота, фрагменты ходовых частей и турбодизель ОМ364 от "Мерседеса". Стартовое название машины - "ЗИЛ 3301М", было в дальнейшем заменено на 5301 (существует мнение о несоответствии данного индекса обозначениям ГОСТа по причине опечатки в документах).

Модель практически сразу начала пользоваться повышенным спросом благодаря удобству в эксплуатировании и обслуживании, надежности, простым техническим решениям.

Транспортировка грузов, проезд по сложным дорогам жестко воздействуют на подвеску автомобиля. Использование автомобиля в сложных дорожных условиях предполагает устойчивость подвески к ударному и статическому виду воздействий.

В конструкции данного автомобиля предусмотрены рессорные механизмы по передним и задним осям. Выглядят они как листовые металлические фрагменты, выполненные из специализированной углеродистой стали, оформленные как пакет, при помощи хомутов, со специальным желобом для предотвращения смещения.

Преимущества использования

Их можно выделить несколько:

• простота конструкции, обеспечивающая высокую степень надежности;
• доступная цена, влияющая на расходы по ремонту;
• повышенная жесткость, что особенно важно при транспортировке грузов большого веса;
• компактность размеров рессоры;
• при повреждении или трещине сохраняются эксплуатационные характеристики;
• возможность производить ремонт с заменой лишь поврежденного элемента.

Но, наряду с преимуществами, всегда существуют и недостатки. Существенным минусом в конструкции листовых рессор является их быстрая механическая изнашиваемость.

Срок эксплуатации рессор можно увеличить, если следовать определенным правилам:

1. Не перегружать автомобиль.
2. Учитывать состояние дорожного покрытия и снижать скорость при проезде проблемного участка.
3. Осуществлять уход за рессорами для продления срока эксплуатирования: очищать от грязи, смазывать или окрашивать для предохранения от коррозии. Между металлическими листами рессоры рекомендуется использовать графитовую смазку для снижения трения.

На переднюю ось транспортного средства крепятся полуэллиптические рессорные конструкции объемом в 15 листов, оснащенные двойными амортизаторами.

Передние концы закрепляются посредством "пальца" и специального кованого "ушка" съемного типа. Задние концы остаются в скользящем положении, что помогает осуществлять корректировку прогиба подвески под массой груза. На площадь коренного листа устанавливается специальная прокладка, защищающая его от изнашивания в результате механического воздействия.

Задняя ось оснащается основной рессорой объемом в 16 листов, с элементами конструкции, аналогичными такой же для передней оси. В дополнение имеется также рессора на 9 листов со свободными концами, задействуемая только при загруженности автомобиля. Закрепляется она на массиве заднего моста при помощи 2 стремянок.

Когда необходимо менять рессоры

О возникновении проблемной ситуации сигнализирует следующее:

• автомобиль явственно "проседает" даже при отсутствии груза (лопнули листы);
• изменился наклон колес (слетели крепления);
• автомобиль уходит в сторону при движении, раскачивается на поворотах, руль вибрирует (неравномерный износ).

Наличие вышеназванных признаков может наблюдаться при различных проблемах в состоянии автомобиля, поэтому при проявлении подобного необходимо пройти предварительную диагностику.

Процесс смены рессор на ЗИЛ "Бычок" 5301

Состоит из следующих этапов:

• отсоединение амортизаторов;
• ослабление гаек стремянок;
• удаление подкладки рессоры ЗИЛ БЫЧОК 5301;
• подъем моста над рессорой домкратом;
• удаление резиновой подушки и обоймы с рессоры;
• откручивание гайки "пальца" при помощи специального съемника;
• демонтаж "пальца";
• откручивание гаек "серьги";
• удаление 1 половинки "серьги";
• демонтаж рессора передняя зил бычок 5301;
• удаление 2 половинки "серьги".

Разбираем рессору ЗИЛ БЫЧОК 5301 на отдельные фрагменты, и все тщательно промываем керосином. Проводим визуальный контроль листов на наличие повреждений, и при необходимости осуществляем замену. Затем осуществляем сборку рессоры в обратном порядке.

Где приобрести

При необходимости проведения ремонта Вашего транспортного средства, с заменой рессоров и комплектующих к ним, все нужное Вы можете приобрести в нашей компании, с получением следующих преимуществ:

• постоянность полного ассортимента запчастей зила бычок 5301 рессора и т.д.;
• привлекательные цены (поставки от производителя);
• разнообразие форм оплаты;
• индивидуальность подхода к клиенту, что позволяет на рессоры зил бычок 5301 цену Украину сделать максимально выгодной;
• доставка транспортом компании.

Если вы решили купить задние рессоры зил 5301 бычок, или вас потребовалась дополнительная информация, то обращайтесь на наш сайт, либо позвоните по указанному номеру телефона. Хотим обратить внимание, что на рессора на зил бычок передняя 5301 цена в нашем магазине - это самый выгодный вариант!